本报首席记者：唐小平
通讯员：郭伟
连夜奋战，奋力分叉攻击
8月24日2时33分，随着施工封锁命令，石九铁路从180公里290米增至180米、120米。该工段施工人员立即倾注在线上，开始替换施工作业。
为做好石长线准备工作，长沙工段开始对石长铁路线路设备进行整改，逐步更换了益阳站两头的两组木枕路。此前，他们已经连续战斗了9个晚上。
施工技术负责人徐文兵告诉记者，当天的工作内容是更换益阳站东西69号岔和64号道岔。
施工人员导轨垂直移动准备
拆掉旧枕头，清理巷床，并平整，施工人员动作敏捷。距益阳站站头200米处，几盏作业灯亮起线路。记者看到云开·全站体育app登录，69号木枕叉在操作人员和机械的配合下被拆除，100多人齐心协力，推动了一条31米长、近100吨的新型公路叉轨。劳动声、机械轰鸣声、工具声等各种声音交织在一起。现场奏响了一曲曲欢快的劳动交响曲。
能否准确落入道叉是施工的难点和关键点。在跨轨、垂直移动的过程中，施工负责人杨国云站在他的面前，高举着手势kaiyun.ccm，吹着哨子指挥。他时不时地弯下腰，用尺子测量一下，仔细观察移动量，确保铁轨准确无误。
当天，益阳气温高达37℃，没有一丝风。即使是清晨，天空也像一个闷热的大蒸笼。杨国云，58岁，株洲市综合维修车间主任。他已经出汗了。透过灯光，晶莹的汗珠不断地从鼻尖滴到栏杆上。连续通宵施工，他已声嘶力竭。
长沙工段保卫科陶月刚在生产线上来回走动，检查各组操作人员的安全措施是否到位。
通电测试
“注意安全，邻线有车通过！”现场保护员罗建忠盯着两边的情况，大声喊叫提醒。罗建中从事安全防护工作10余年。
更换前后钢轨、返回石蛹、启动、拨路、调线、调线、焊轨对联……安全督导员和施工技术人员认真细致地监控、检查每一道工序。在严格的施工计划组织下kaiyun全站网页版登录，施工有条不紊地进行，现场操作人员挥汗如雨。
“道查尼六十九号的定位。” 5时许，电力工作人员进行线路的路岔调试作业开通线路，供电人员认真检查道路高调等级。
天色微微露出，天色渐渐泛白。 5时32分，天窗封锁结束。经过180分钟的奋战，施工叉被更换。
此时，不少操作人员浑身湿透，有的人干脆脱掉上衣，拧了一把水。
“更换货叉的建造对我们的工人来说是一场攻坚战。”徐文兵感慨道，“新更换的路叉稳定性更强，提高了道方的速度。感觉特别欣慰。”
截至8月27日6时，经过连续13次奋战，长沙工段圆满完成益阳站16组换班任务。
